България продължава да води конкурентна битка за новия завод на „Фолксваген“ (Volkswagen) извън Германия, а премиерът Бойко Борисов дава всичко от себе си и е готов на всичко, което държавата може да предложи, за спечелване на сделката.
Това става ясно от публикация в австрийския вестник „Ханделсблат“ (Handelsblatt) под заглавие „България се бори за новия завод на „Фолксваген“ в чужбина“.
Авторът Ханс-Петер Зибенхаар отдава дължимото на усилията на Борисов и управляващите у нас да привлекат милиардната инвестиция.
Като държава-членка на ЕС България има добри шансове да спечели, а правителството предлага и място за завода близо до столицата София.
„България е по-добра от гледна точка на инвестиционния риск в сравнение с всяка друга държава в региона“, заявява пред „Ханделсблат“ премиерът Бойко Борисов.
Той е убеден, че бъдещата инвестиция на „Фолксваген“ ще бъде поощрение за цяла Източна Европа. „Ще доведе до взаимодействие между всички страни в района“, категоричен е премиерът.
Като ключови предимства на България премиерът изтъква конкурентната данъчна система на България, насърчаващото бизнеса законодателство и държавната подкрепа, комбинирани с добри транспортни връзки и ниски разходи за работни заплати.
Борисов обещава да изчерпа всички възможности за да окаже необходимата помощ на „Фолксваген“. „Българското правителство предложи на „Фолксваген“ максимално допустима държавна подкрепа в стриктно съответствие с европейското законодателство, както е определено от Европейската комисия „, казва Борисов.
Консервативният политик, за трети път министър-председател на България, възхвалява и още предимства на собствената си страна, пише авторът. „Основното предимство на България е постоянното подобряване на бизнес средата в сравнение с други страни от региона“, подчертава Бойко Борисов.
Данъчната система на България е опростена. Балканската страна има действащ „плосък данък“ от 10% за бизнеса и работещите. Но има и други данъчни облекчения. „Данъкът върху дивидента върху този вид инвестиции е нулев в страната“, казва Борисов.
Шефът на консервативната управляваща партия ГЕРБ също така е в близки отношения с германския канцлер Ангела Меркел, отбелязва изданието.. Наскоро правителството в София подкрепи избора на министърката на отбраната на Германия Урсула фон дер Лайен за нов председател на Европейската комисия.
За базираната във Виена група Soravia, изграждането на завод за „Фолксваген“ би бил най-големият проект в дългата й история. „Обемът на инвестициите варира между 1,4 и 1,5 милиарда евро“, казва изпълнителният директор за Югоизточна Европа Хано Соравия.
Информирани източници в автомобилостроенето очакват в най-скоро време да бъде решена съдбата на инвестицията. Новият завод на „Фолксваген“ може да бъде построен бързо, казва Хано Соравия. „Заводът и инфраструктурата могат да бъдат изградени за 18 месеца“, казва той.
Еуфорията на Борисов е голяма. Той обещава да покаже на „Фолксваген“, че ще бъде „най-лоялният партньор на най-големия автомобилен гигант в света“. Премиерът се позовава на добрите условия за германските инвеститори в миналото: „Нашето бъдещо сътрудничество с „Фолксваген“ и други германски компании е гарантирано от най-добрите търговски и икономически отношения, които постигнахме в рамките на ЕС.“
Около година вече „Фолксваген“ се бави с решението за изграждането на новия автомобилен завод.
„Продължаваме да сме в процес на подбор без да сме поставяли краен срок. През последните месеци прегледахме различни възможности за местоположението на новия ни завод. Сега има списък с най-подходящите. След фазата на изследване сега следва фазата на преговори с останалите кандидати “, заявява говорител на „Фолксваген“ от централата на концерна във Волфсбург.
През последните седмици многократно се съобщава от хора близки до компанията, че е възможно местоположението на новата мощност да е в Западна Турция, близо до Измир.
Първоначално 10 локации в три източноевропейски страни и в Турция участваха в надпреварата.
След последния кръг вече има две – в България и Турция. Новият завод, подобно на този в словашката столица Братислава, ще се превърне във фабрика за няколко марки на VW Group. Чешкият филиал, произвеждащ марката Skoda, се нуждае от нови производствени мощности, но и VW – от мощности за производството на модела Passat.
Най-късно до началото на септември Надзорният съвет на VW трябва да направи своя избор. „Състоянието на нещата е такова, че още няма окончателно решение на Надзорния съвет“, заяви премиерът на Долна Саксония Стефан Вейл. „Разбира се… това ще бъде икономическо решение, а не политическо“, добави Вайл.
България предлага на VW голяма индустриална зона извън столицата София, близо до летището. Бившата сграда на стоманодобивна фабрика принадлежи на Българската първа инвестиционна банка и австрийската компания за недвижими имоти Soravia.
Проблеми като замърсяването на почвата от бившите стоманодобивни инсталации на обекта са разрешими. Това потвърди Матиас Колбекер, архитект и управляващ директор на бизнеса на Schwarzwald Kohlbecker Gesamtplan, които изградиха много автомобилни заводи за Daimler, Audi и Jaguar Land Rover.
„Парцелът може да бъде преустроен и по този начин също да се използва без ограничения за търговски цели“, казва 53-годишният архитект, който е пряко ангажиран с планирането на възможното местоположение на завода на „Фолксваген“.
„На лична среща к Борисов получихме уверението на премиера, че ще направи всичко, за да получи инвестицията“, казва Любомир Станиславов, изпълнителен директор на автомобилния клъстер в България.
България си е поставила за цел по-нататъшното разширяване на автомобилната индустрия. Според данни на правителството, вече 250 компании от автомобилната индустрия с 65 000 служители оперират в страната, като само през миналата година оборотът им е бил над 5,5 милиарда евро.
